“標載運輸如何獲得長遠收益，優質動力鏈、輕量化以及主動安全配置必不可少，綜合優勢對比下來，大運V7是我的不二之選。”
煤炭作為基礎能源物資，肩負著基礎建設、化工、加工制造業的發展，因此便捷、靈活的公路運輸扮演著不可或缺的角色。隨著標載運輸的常態化，個體從業者如何從中獲利？近日，第一商用車網采訪的大運V7重卡車主季師傅給出了明確的回答。
主打輕量化 標載更長遠
季師傅從事煤炭運輸已有20年時間，多年的從業經驗以及國家政策的積極引導，讓他深知要在眼下的貨運環境里實現最佳收益，就得選擇一款品質、售后無憂的品牌車型。
季師傅說：“選車一定要看品牌和口碑，畢竟年均行駛里程會超過20萬公里，在這樣高強度的負荷下品質極其重要。綜合對比后，我還是選擇了大運重卡的V7系列車型，這個品牌在能源運輸領域家喻戶曉。而且，當下的運輸環境標載運輸是主流，針對這一點，大運V7低至7.2噸的整備質量肯定是散貨物流運輸的首選。”季師傅表示，近5年國家特別重視標載物流運輸，基本上每百公里就存在4到5個移動稱重監測點，標載運輸才是獲取穩定收入的長遠之計。
據了解，季師傅的貨運業務采用最為傳統的單人單車運營模式，主要以神木、威海至南陽的煤炭業務為主，返程則是承接鋼材、鋁錠等金屬貨物，針對相對寬松的時效，季師傅在線路、運營成本等方面做到了細致規劃，將大運V7的輕量化優勢發揮到極致。
“大運V7的輕量化確實迎合了能源物流運輸群體的心聲，比起同類車型合理降重超過500公斤，一個月七個圈次跑下來至少多拉6噸的貨物。”季師傅從事這條專線業務已有8年時間，在他看來，標載運輸工況下，大運V7的底盤、懸掛等部件的輕量化設計，帶來最佳的整備質量，增加荷載能力，可以助力從業者增收致富。
動力鏈耗能低 有緩速器更安全
季師傅作為家里的頂梁柱，肩負著孩子上學、贍養父母的重擔，由此而來的生活壓力也讓他過上了以車為家的漂泊生活，每月近2萬公里的出勤率，讓他對油耗尤其關注，畢竟跑得多就意味著省得多，省得多就意味著賺得多。
據了解，季師傅的大運V7搭載濰柴WP10.5H460國六發動機、法士特12速手動變速箱以及大運10T440專用后橋，不僅動力強勁，而且高效節油。“這條線路單程約1000公里，由于運價低再加上車貸負擔，我基本全程都是跑國道，沿途要經過的丘陵、山區路況比比皆是，大運V7主打的黃金動力鏈動力足、爬坡不含糊，平均油耗基本控制在32升。”
現階段低迷的環境已經成為不爭的事實，像季師傅這樣的車主承接長途業務，選擇全程走國道屬實無奈之舉。數不勝數的紅綠燈、隨時而來的突發情況，會直接影響著車輛的運輸效率。不過，大運V7配備低風阻駕駛室、低滾阻高效輪胎，能夠勝任復雜的環境，在這種路況下也取得了很好的燃油成績。
大運V7的黃金動力鏈憑借其出色的性能，讓季師傅在貨源方面也有了更多選擇。能源物流運輸存在著淡旺季的特點，每年7至10月份，這期間各大電廠、化工企業也會減少煤炭需求。面對著4個月的行業淡季，季師傅也沒有選擇賦閑休息，而是會適當承接新疆、廣西等地區的超長途普貨業務，大運V7出眾的動力配置，可以輕松滿足嚴苛的時效要求。
季師傅長跑的路線中有不少山路，為了提升安全性，他特意選裝了法士特液力緩速器，省去了頻繁踩剎車，依靠擋位制動的煩惱。如果臨時雇傭替班司機，這樣簡單的輔助制動也是易操作、易上手。另一方面，有了液力緩速器，就不需要攜帶總重量超過500公斤的淋水設備，就有更多的負載拉貨，能多拉多賺。
結束語
內卷的貨運環境已經成為不爭的事實，個體散戶從業者如何在潮流涌動的環境中持續獲益，除了有艱苦奮斗的精神，在品牌車型的選擇上也同樣至關重要。為什么這么說呢？大運V7車主季師傅已經給出了親身經歷。
