1、國(guó)三與國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)具體指什么？
簡(jiǎn)單講，以重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)排放為例，國(guó)三要求CO、HC、NOx、PM 的排放濃度分別不高于5.45、0.78、5.0、0.16g/（kW?h），國(guó)四要求不高于4.0、0.55、3.5、0.03g/（kW?h）。也就是說(shuō)，國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)的排放更清潔，排放標(biāo)準(zhǔn)要求更嚴(yán)格。
2、通過(guò)什么技術(shù)既能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，又能使尾氣排放達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)要求呢？
國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)下，主要有兩種技術(shù)可以滿足國(guó)三排放要求，分別為：電控高壓共軌技術(shù)和EGR（廢氣再循環(huán)管）。但隨著國(guó)四的實(shí)施，這兩種技術(shù)路線很難滿足國(guó)四排放法規(guī)。那么，采用什么技術(shù)才能使排放達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)呢？適應(yīng)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的兩種技術(shù)路線：電控高壓共軌+SCR 后處理系統(tǒng)、電控高壓共軌+VGT（智能增壓器）+EGR。
即，第一種路線類似于在國(guó)三電控發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，增加了尾氣后處理裝置，稱為SCR（選擇性催化還原），選擇尾氣中的NOx 與尿素反應(yīng)，還原成無(wú)毒的氮?dú)狻?/span>
尿素水解為氨氣：（尿素噴射系統(tǒng)）
(NH2)2CO + H2O → 2NH3 + CO2 (要求溫度200℃以上)
SCR 后處理反應(yīng)：（SCR 催化轉(zhuǎn)化器）
NO + NO2 + 2NH3 → 2N2 + 3H2O
4NO + O2 + 4NH3 → 4N2 + 6H2O
2NO2 + O2 + 4NH3 → 3N2 + 6H2O
3、如果客戶為個(gè)人利益，不添加尿素，或者將SCR 后處理裝置拆掉，是否可以？有什么措施防止客戶故意拆除后處理裝置。
對(duì)于國(guó)四后處理系統(tǒng)，OBD 一方面時(shí)刻檢測(cè)后處理系統(tǒng)是否存在故障，比如尿素管路是否堵塞、漏氣，繼電器是否開(kāi)路、短路等，一方面檢測(cè)排氣中NOx 的濃度是否滿足國(guó)四法規(guī)要求。如果存在相關(guān)故障，那么OBD 系統(tǒng)就會(huì)激活OBD 燈（閃碼燈也會(huì)同時(shí)亮），提醒司機(jī)50 小時(shí)內(nèi)將故障盡快修復(fù)，超過(guò)50 小時(shí)后將限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩；如果檢測(cè)到NOx 的濃度超過(guò)國(guó)四法規(guī)要求，OBD 系統(tǒng)也會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，并激活OBD 燈和閃碼燈。對(duì)于嚴(yán)重影響NOx 排放的故障，即使故障修復(fù)后，雖然OBD 燈會(huì)熄滅，但會(huì)留下不可清除故障代碼，以便后期對(duì)排放不達(dá)標(biāo)原因的查證，只有經(jīng)歷一定駕駛循環(huán)或時(shí)間后才能夠清除。
也許你會(huì)問(wèn)：不添加尿素可以嗎？
不可以。OBD 會(huì)時(shí)刻檢測(cè)尿素液位，當(dāng)尿素消耗殆盡時(shí)，會(huì)激活OBD 燈提醒司機(jī)及時(shí)添加尿素，如果超過(guò)50小時(shí)，將會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。
用蒸餾水代替尿素可否？
不可以。因?yàn)檎麴s水起不到降低NOx 濃度的作用，那么NOx 的排放濃度就會(huì)超過(guò)國(guó)四法規(guī)要求，當(dāng)OBD 系統(tǒng)檢測(cè)到NOx 濃度不達(dá)標(biāo)時(shí)就會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。
不安裝NOx 傳感器可以嗎？這樣就檢測(cè)不到氮氧濃度了。
不可以。當(dāng)OBD 檢測(cè)不到NOx 傳感器信號(hào)時(shí)，就會(huì)報(bào)出故障，同時(shí)激活OBD 燈，如果超過(guò)50 小時(shí)還沒(méi)有將NOx 傳感器裝好，將限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。
那么，把NOx 傳感器放到排氣管外面呢？這樣NOx 濃度很低。
不可以。因?yàn)镺BD 系統(tǒng)會(huì)對(duì)NOx 傳感器的可信性進(jìn)行檢測(cè)，正常情況下，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變動(dòng)，NOx的濃度會(huì)有合理的波動(dòng)，如果把NOx 傳感器放到大氣中，OBD 檢測(cè)到NOx 濃度是一個(gè)比較低的穩(wěn)定值，那么就會(huì)對(duì)NOx 傳感器進(jìn)行懷疑，最終會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。總之，你能想到的各種逃避國(guó)四排放法規(guī)要求的辦法，最終都無(wú)法逃出OBD 的檢測(cè)，還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩限制。那么，扭矩限制到多少？基本上，扭矩會(huì)限制到最大扭矩60~75%，車的載重越大，扭矩限制越厲害。所以，依賴于OBD 檢測(cè)排放、限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的功能，國(guó)四法規(guī)才得以正常實(shí)施。
4、國(guó)三、國(guó)四那個(gè)更省油？
濰柴選用SCR 后處理路線，缸內(nèi)壓力比EGR 高，動(dòng)力性好，即使把尿素消耗考慮在內(nèi)，也比EGR 省油3~5%；
5、百公里尿素消耗是多少？
由于尿素的噴射與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度息息相關(guān)，所以不同車輛、不同工況的尿素消耗差別較大，比如在冬天時(shí)，由于排氣溫度較低，尿素噴射量相對(duì)較少。總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途運(yùn)輸車尿素與燃油的消耗比值約3~5/100，如果沒(méi)有報(bào)故障，尿素消耗較少也是正常現(xiàn)象。
